Die Philosophie und die unternehmerische Vision, die Watanabe Shin über die Jahre verfolgte, sind geprägt durch ein strenges Qualitätsbewusstsein und unbeirrbare Innovationskraft. Diese anspruchsvolle Haltung steht auch für die typischen Tugenden des aufstrebenden Japans während der Wirtschaftswunderjahre. ‘Marushin’ gilt diesbezüglich als ein echtes Vorzeigeunternehmen.

In allen Segmenten bietet ‘Marushin’ Produkte mit herausragendem Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Marke steht für innovative Helme, die in Handarbeit – und mit höchster Verarbeitungsqualität für Individualisten gefertigt werden. Übrigens: Der Marushin RS-1 Carbon und der 777 NX haben fünf Sterne im SHARP Test erreicht und stellen damit ein Optimum der Sicherheit und Bequemlichkeit für den Motorradfahrer dar. Keine andere Marke konnte dieses Ergebnis jemals zuvor erreichen. Im Forum auf http://www.motorrad-insider.de/ findet Ihr weitere Informationen zu den verschiedensten Themen.

Wie wäre es mit dem Motorrad im Flur

Poster sind eine hervorragende Möglichkeit um eher unspektakuläre Wände erheblich aufzuwerten. Die Möglichkeiten der Motive, aber auch Formate für Poster sind zahllos und frei wählbar. Doch ganz besonderen Eindruck hinterlässt natürlich eine stilvolle Aufnahme des eigenen Motorrads, die sich im Übrigen noch per Bildbearbeitung zusätzlich aufwerten lässt. Bildbearbeitungssoftware und Effektmasken wie z.B. schwarz-weiß, sepia oder Pop-Art müssen auch nicht erst teuer erstanden werden, denn viele Anbieter für Poster im Internet bieten diese vollkommen kostenfrei auf ihrer Homepage an. Das eigene Motorrad wird so nicht nur zum Hingucker auf der Straße, sondern auch beispielsweise im Wohnzimmer.

Fabelhafte Bildeffekte

Moderne Posterdrucke weisen inzwischen eine fast schon plastisch wirkende Bildtiefe und dezente Glanzeffekte, sowie eine vor UV-Einstrahlung geschützte, intensive Farbbrillanz auf, so dass sich die eigene Maschine bestmöglich in Szene setzen lässt. Über das Internet lässt sich alles bequem in die Wege leiten, so dass man kostengünstig und ohne viel Aufwand an sein ganz persönlich gestaltetes Poster gelangt. Ebenfalls über das Netz lässt sich das Unternehmen seines Vertrauens herausfinden, um keine Enttäuschung zu erleben und langanhaltende Freude zu einem unschlagbar günstigen Preis zu gewährleisten.

Transport mit Spedition

Wer kein geeignetes Fahrzeug oder einen Motorradanhänger besitzt, hat meist nur die Möglichkeit eine Spedition mit dem Transport zu beauftragen. Um einen reibungslosen Ablauf des Transports zu gewährleisten, ist es von Vorteil einen erfahrenen Transportunternehmer zu beauftragen. Die eigene Werkstatt oder ein Motorradhändler gibt gerne Auskunft und kann eine geeignete Spedition empfehlen. Wer selbst eine Spedition beauftragt, sollte beim Aufladen des Motorrads dabei sein und die bereitstehenden Transportmittel genau begutachten. Profis in diesem Gewerbe benutzen geeignete Anhänger oder Kleintransporter und haben die richtigen Gurte zur Befestigung der Maschine dabei.

Zugfahrzeug muss entsprechen Power haben

Wer sein Motorrad selbst transportiert, benötigt neben dem geeigneten Anhänger auch das passende Fahrzeug. Wer sich beispielsweise dem Motocross verschrieben hat, sollte den Anhänger an einem geeigneten Geländewagen mit Allradantrieb befestigen. Dies ermöglicht den problemlosen Transport direkt an die Rennstrecke, auch bei schlechtem Wetter und aufgeweichten Böden. Durch die Größe des Fahrzeugs und den Antrieb können auch ungebremste Motorradanhänger benutzt werden. Ganz gleich, aus welchem Grund das Motorrad transportiert wird müssen immer geeignete und dafür zugelassene Anhänger verwendet werden. Das Gurtmaterial zur Befestigung sollte gepolstert sein, um Schäden oder Kratzer zu vermeiden. Geeignete Gurte verfügen über Spannschlösser, die an angebrachten Ösen am Motorradanhänger oder im Fond des Fahrzeugs befestigt werden können. Seile oder Draht eignen sich nicht zum Befestigen auf dem Anhänger oder im Transporter.

Oft belächelt, aber nie erreicht

Neben den bekannten amerikanischen und deutschen Motorrädern gibt es hier bei uns auch eine große Fangemeinde der Hersteller aus dem Land in Fernost. Japanische Motorräder sind vor allem für ihre sportlichen Maschinen berühmt, die auch schon in vielen internationalen Rennserien große Erfolge feiern konnten. Kawasaki und andere japanische Hersteller haben aber eine viel größere Motorrad Auswahl, als so mancher ahnt. Neben der berühmten Kawasaki Ninja, ein Motorrad, das mittlerweile bereits zur Legende geworden ist, finden auch Freunde der Touren Motorräder oder Fans von Custom Bikes bei Kawasaki eine große Auswahl. Alle Maschinen zeichnen sich durch präzise Verarbeitung und Motorrad Technologie auf der Höhe der Zeit aus. Zahlreiches Zubehör rundet das Angebot ab, und ermöglicht jedem sein Motorrad individuell zu gestalten und auszustatten.

Warum auf Spaß verzichten?

In den letzten Jahren hatten alle Hersteller leichte Rückgänge zu vermelden, mittlerweile ist aber das Interesse an der Fortbewegung auf zwei Rädern wieder zurückgekehrt. Viele, die Interesse haben und sich für das Motorrad fahren begeistern könnten, schrecken vor den vermeintlich hohen Kosten zurück. Die erste Hürde ist meistens erst mal der Führerschein, die Preise hierfür liegen in etwa aber im Bereich Kosten für einen Autoführerschein. Die Ausbildung und Sicherheitsanforderungen sind natürlich für die Fortbewegung mit einem Motorrad viel höher.

Wege zum Glück auf 2 Rädern

Viele, die in ihrer Jugend vielleicht Roller oder ein anderes kleines motorisiertes Zweirad gefahren sind, entdecken später ihre Liebe zu dieser spannenden Fortbewegung wieder. Kawasaki bemüht sich, mit passenden Einsteigermodellen für jede Altersgruppe das passende Modell anzubieten. Fassen Sie sich doch auch mal ein Herz und vereinbaren einmal eine Probefahrt bei einem Kawasaki Händler in ihrer Nähe. Natürlich müssen Sie dafür den passenden Führerschein haben, aber bei einer Fahrschule können auch Sie unter Aufsicht einmal eine Proberunde drehen.

Seit 1959 ist Honda auf dem internationalen Markt vertreten

1959 etablierte sich Honda zuerst auf dem nordamerikanischen Markt. An verschiedenen Standorten wurden die bei den Amerikanern sehr beliebten Motorradmodelle produziert. Honda erkannte schnell, das man sich an die Bedürfnisse des jeweiligen Landes anpassen muss um erfolgreich zu sein. Die legendäre Honda Gold Wing wird heute noch in den USA gebaut. Mittlerweile wird das Tourenmotorrad mit einem Hubraum von 1800 ccm angeboten und hat ein Trockengewicht von 360 kg. Ein Rückwärtsgang erleichtert das Rangieren. 1961 wurde die erste Niederlassung in Europa eröffnet. Von Hamburg aus wurde schnell ein flächendeckendes Netz an Niederlassungen geschaffen.

Die Vielfalt der Modelle macht Honda als Hersteller so erfolgreich

Durch das Preis- Leistungsverhältnis gegenüber deutschen und europäischen Hersteller wurde die Honda in den 1960er und 1970er Jahren zum Verkaufsschlager in Deutschland. Die “CB” – Modelle von 125 – 250 ccm wurden den teuren deutschen Modellen vorgezogen. Einen riesigen Erfolg feierte die Honda “Dax” und die Honda “Monkey” in den 1970er Jahren. Beliebt als Zweirad für den Einkauf in der Innenstadt, oder für Camper, die das kleine Kraftrad einfach im oder am Wohnmobil transportieren konnten.
Mit der Einführung der Führerscheinklasse “1b” in den 1980er Jahren dominierte Honda den Markt mit den Modellen “MB”, “MT” und den Nachfolgern “MBX” und MTX” in der Klasse bis 80ccm.

Honda und der Rennsport

Schon früh wurde von der Unternehmensleitung erkannt, dass der Erfolg der Motorräder durch die Teilnahme und den Gewinn von Motorsportereignissen untermauert wird. Von 1959 bis 1966 wurden zahlreiche gute Platzierungen und Siege in den bekannten Rennen der Isle of Man TT – Serie und den Grand Prix Rennen bis 125ccm erreicht. Dies setzt sich bis heute fort. Die Erfahrungen aus dem Rennbetrieb werden auch heute noch genutzt. Durch die neuen Modelle der Honda “CBR” von 600 – 1000 ccm wird dies mehr als deutlich.

Innovationen liefert De Tomaso

Die Nachkriegszeit war geprägt durch kleinmotorige Zweiradproduktionen in Großserie. Die Auflage des Zweitakters “Guzzino” betrug 50.000 Einheiten. Es folgte die Moto Guzzi “Cardellino”, und mit den Typen “Astore” und “Falcone” mischte der Hersteller erstmals wieder in der Halbliterklasse mit. In den 70ern des letzten Jahrhunderts folgten dann Motorräder in der 750-ccm-Klasse. Spektakulär zu ihrer Zeit: die “V7″. Mit der Übernahme durch De Tomaso Industries im Jahre 1973 wechselte die Konstruktionsleitung, und bereits ein Jahr danach legte De Tomaso mit dem Integral-Bremssystem für Moto Guzzi Motorräder eine technische Innovation vor, die von asiatischen Herstellern erst zwölf Jahre später nachvollzogen wurde.

Typisch Moto Guzzi: die Motor-Architektur

Seit den 60er Jahren steht der charakteristische 90-Grad-V-Zweizylinder in seiner typischen Motor-Architektur mit seinen aus dem Rahmenprofil ragenden Zylinderköpfen und Kardanantrieb quasi als Markenzeichen für Moto Guzzi Motorräder. Mit dem Modell “California” kreierte Moto Guzzi den Motorradtyp der bequemen Tourenmaschine. Eine parallel aufgebaute zweite Schiene mit bekannten Vertretern wie z. B. “Le Mans” und “Daytona” repräsentieren die Moto Guzzi in der sportlichen Ausprägung. Seit Dezember 2004 gehört Moto Guzzi zum Fahrzeughersteller Piaggio, der mit großem Engagement einen Neustart bei Moto Guzzi initialisierte. Bereits im Frühjahr 2005 wurde das neue “Top-of-the-Line” Produkt “Breva 1100″ in den Markt eingeführt. und in der Folge zur “Breva 1200″ weiterentwickelt.